Analýza struktury bezkomutátorového stejnosměrného motoru

Ve struktuře existují podobnosti mezi střídavým motorem a střídavým motorem, stejně jako rotorem a statorem, ale struktura je opačná než u střídavého motoru; Rotor kartáčového motoru je vinutí cívky, která je spojena s výstupní hřídelí a stator je z permanentně magnetické oceli; Rotor bezkomutátorového motoru je z permanentně magnetické oceli, která je spojena s výstupní hřídelí společně s pláštěm. Stator je vinutá cívka. Komutační kartáč používaný bezkomutátorovým motorem pro střídavou transformaci elektromagnetického pole je odstraněn, proto se nazývá bezkomutátorový motor. Nyní nastal problém. Jak se může bezkomutátorový motor otáčet bez transformace elektromagnetického pole?

Stručně řečeno, změnou střídavého kmitočtu a tvaru vlny vstupní vlny proudu do statorové cívky bezkomutátorového motoru se kolem cívky vinutí vytvoří magnetické pole, které se otáčí kolem geometrické osy motoru. Toto magnetické pole pohání permanentní magnetickou ocel na rotoru k otáčení a motor se začíná otáčet. Výkon motoru souvisí s počtem magnetické oceli, silou magnetického toku magnetické oceli, vstupním napětím motoru a dalšími faktory a má také velký vztah s řídicím výkonem bezkomutátorového motoru, protože vstup je DC, proud musí být převeden na 3 střídavý proud elektronickým regulátorem a řídicí signál musí být přijímán z přijímače dálkového ovládání, aby se řídila rychlost motoru, aby vyhovoval potřebám použití modelu. Obecně je struktura bezkomutátorového motoru relativně jednoduchá a je to bezkomutátorový elektronický regulátor, který skutečně určuje jeho výkonnost. Dobrý elektronický regulátor potřebuje celkové řízení procesu, jako je návrh jednočipového mikropočítačového řídicího programu, návrh obvodu a komplexní technologie zpracování, takže cena je mnohem vyšší než cena bezkomutátorového motoru.