Jak ovladač identifikuje

1. Pečlivě sledujte zpracování

Zpracování kontrolora odráží sílu společnosti. Dílenský kontrolor za stejných podmínek rozhodně není tak dobrý jako produkty velkých firem; Výrobky svařované ručně rozhodně nejsou tak kvalitní jako výrobky svařované pájením vlnou; Ovladač s vynikajícím vzhledem je lepší než produkt, aniž by věnoval pozornost vzhledu; Ovladač s tlustým drátem je lepší než ovladač s nekvalitním drátem; Regulátor s těžkým radiátorem je lepší než regulátor s lehkým radiátorem apod. Materiálově i technologicky prosazovaná firma má poměrně vysokou důvěryhodnost, což je vidět při srovnání.

2. Zvýšení kontrastní teploty

Proveďte tepelný test zablokovaného rotoru s nově zaslaným regulátorem a původním regulátorem za stejných podmínek. Odstraňte chladič z obou ovladačů, použijte auto, zvedněte nohy, nejprve otočte knoflíkem na maximální rychlost, okamžitě brzděte a nebrzděte, abyste zabránili vstupu ovladače do ochrany zablokovaného rotoru, udržujte po dobu 5 sekund na velmi nízkou rychlost, uvolněte brzdu, rychle dosáhněte maximální rychlosti a znovu zabrzděte a opakujte stejnou operaci, například 30krát, Zjistěte nejvyšší bod teploty chladiče.

Porovnejte data obou regulátorů. Čím nižší teplota, tím lépe. Zkušební podmínky musí zajistit stejný proudový limit, stejnou kapacitu baterie, stejné vozidlo a stejnou brzdnou sílu a dobu ze studeného vozidla. Na konci testu je třeba zkontrolovat dotažení šroubů upevňujících mos. Čím více jsou šrouby uvolněné, tím horší je teplotní odolnost použitých izolačních plastových částic. Při dlouhodobém používání to způsobí, že se mos předem poškodí teplem. Poté nainstalujte radiátor, zopakujte výše uvedený test a porovnejte teplotu radiátoru, což může zkontrolovat návrh rozptylu tepla regulátoru.

3. Sledujte schopnost regulace protitlaku

Vyberte vozidlo s vyšším výkonem. Odpojte baterii, vyberte nabíječku pro napájení elektrického vozidla, připojte aktivační terminál e-abs a ujistěte se, že spínač brzdové rukojeti je v dobrém kontaktu. Pomalu otáčejte knoflíkem. Pokud je příliš rychlý, nabíječka nemůže vydat velké množství proudu, což způsobí podpětí, motor dosáhne maximální rychlosti, rychle a opakovaně brzdí, bez poškození.

Při brzdění se rychle zvýší napětí na výstupním konci nabíječky, což otestuje okamžitou schopnost regulátoru omezovat napětí. Tento test nemá žádný účinek, pokud je testován s baterií. Tento test lze také provést, když vůz jede rychle z kopce. Když vůz dosáhne maximální rychlosti, zabrzděte.

4. Schopnost řízení proudu

Připojte plně nabitou baterii. Čím větší kapacita, tím lépe. Nejprve nechte motor dosáhnout maximální rychlosti. Vyberte libovolná dvě výstupní vedení motoru pro zkrat. Opakujte více než 30krát. Nemělo by dojít k poškození mos; Poté nechte motor dosáhnout maximální rychlosti, 30krát zkratujte kladný pól baterie a volitelný vodič motoru, což je přísnější než výše uvedený test. Vnitřní odpor o jeden mos je v obvodu menší a okamžitý zkratový proud větší, což testuje aktuální rychlou regulační schopnost regulátoru.

Mnoho ovladačů ze sebe v tomto odkazu udělá šaška. V případě poškození můžete porovnat, kolikrát oba ovladače úspěšně vydržely zkrat, čím méně, tím hůře; Odpojte jeden vodič motoru a otočte rukojetí na maximum. V tomto okamžiku motor neběží. Rychle připojte další vodič motoru a motor by se měl okamžitě otáčet. Když se motor otáčí, opakovaně zapojujte a odpojujte jeden z vodičů motoru a ovladač by měl fungovat normálně. Tato část experimentu může ověřit návrh spolehlivosti softwaru a hardwaru regulátoru.

5. Ověřte účinnost regulátoru

Vypněte funkci překročení rychlosti. Pokud existuje, otestujte maximální rychlost dosaženou různými ovladači ve stejném stavu bez zatížení. Čím vyšší maximální rychlost, tím vyšší účinnost a vyšší dojezd.